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SCARICA INDUTTIVA


    A scarica induttiva, dove i sistemi con questo tipo di scarica hanno come caratteristica: Elevata induttanza della bobina d'accensione (elevato innalzamento. Non tutti sanno che gli impianti di accensione si suddividono in 2 grandi famiglie: a scarica induttiva e a scarica capacitiva, per il modo in cui generano l'alta. scarica oscillante propria di un condensatore. e Iniziata la scarica, in tutto il secondario si stabilisce una corrente continua che produce la scarica induttiva. A scarica induttiva o IDI (Inductive Discharge Ignition). ACCENSIONE A SCARICA CAPACITIVA. Le accensioni a scarica capacitiva, immagazzinano l'​energia in. due tipi di accensione elettronica: a scarica capacitativa e a scarica induttiva. Nei sistemi di accensione a scarica capacitativa un condensatore viene prima.

    Nome: induttiva
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    Auto a spinterogeno con puntine e condensatore. Il kit è talmente antiquato, che il negozio di elettronica non me lo ha nemmeno fatto pagare l'ha praticamente tirato fuori dalla spazzatura , ma il suo prezzo sarebbe stato abbastanza shockante 55 euro e l'acquisto del kit sarebbe stato inevitabile, dato che contiene numerosi componenti non facilmente reperibili quali il trasformatore che va fatto avvolgere su ordinazione!

    Nel montare il kit bisogna tener presente i numerosi errata pubblicati successivamente, e nel blister i componenti sono ancora diversi dagli errata a furia di mettere componenti equivalenti o comunque adatti si fa una fatica bestia a raccapezzarsi tra i mosfet, i diodi e i condensatori. Inoltre la scatolina, che ho visto solo in fotografia, non ha assolutamente l'aria di difendere il kit dalle avversità atmosferiche presenti in un cofano, per cui ho dovuto provvedere a costruire una scatola di alluminio da me l'ho realizzata con pezzi di lamiera da 10mm, e l'ho sigillata con lo scotch d'alluminio, a questo punto tiene qualsiasi cosa!

    L'installazione è stata abbastanza lunga e complicata perché non c'era un posto comodo, ma usando araldite a cazzuolate ne ho a casa due barattoli scaduti da 1 Kg sono riuscito a fissare una basetta cui avvitare la centralina. Questa centralina è "ibrida", cioè emette comunque una scarica capacitiva di segno positivo, alla quale segue immediatamente un'altra scarica induttiva prodotta da tre mosfet, di segno negativo.

    Per cui la scarica è alternata e lunga circa il doppio sia ai bassi che agli alti regimi.

    L'installazione è stata abbastanza lunga e complicata perché non c'era un posto comodo, ma usando araldite a cazzuolate ne ho a casa due barattoli scaduti da 1 Kg sono riuscito a fissare una basetta cui avvitare la centralina.

    Questa centralina è "ibrida", cioè emette comunque una scarica capacitiva di segno positivo, alla quale segue immediatamente un'altra scarica induttiva prodotta da tre mosfet, di segno negativo. Per cui la scarica è alternata e lunga circa il doppio sia ai bassi che agli alti regimi.

    A temporizzarla rimane la puntina, dovutamente gestita dallo spinterogeno.

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    Chiedo venia per la descrizione piuttosto sommaria e spero non sbagliata! Gli effetti sono interessanti: il motore ha un andamento molto più preciso ai bassi regimi non so come spiegare la cosa, ma un motore a spinterogeno al minimo da sempre l'impressione di essere un po' debole, senza fiato, invece con l'accensione elettronica è molto più energico, pur essendo allo stesso regime , agli alti regimi sembra un po' più "leggero" anche qui non so spiegarmi con precisione, ma con l'accensione meccanica ora dei giri sembrava di sgozzarlo, invece con l'accensione elettronica va molto più liscio.

    Ulteriori miglioramenti delle prestazioni si possono ottenere con semplici modifiche allo scarico ed al sistema di captazione di aria filtro aria. That generated via a module that acts directly from the HT coil giving more power at low revs negative polarity and a second spark, generated by an SCR, that exploits the characteristics of a capacitive discharge ignition system positive polarity , permitting increased power even at high revs.

    Test results on a Maserati Quattroporte with a 4. Without electronic ignition, over 9 seconds. Improved performance on later cars equipped with management systems that control ignition and fuel injection.

    Introduzione alla induttivi di accensione Sistemi

    In these cases it will be necessary to re-map the control unit. A further increase in pereformance can be realised by simple modifications to the exhaust and air intake systems air filter.

    Per informazioni il progettista: Ing. Aldo F. Mi permetto di fare alcune considerazioni.

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